Технологии
EM-P: как устроена гибридная система Lynk & Co
Официальное обозначение подключаемого гибрида марки. Разбираем, из чего он состоит, чем отличается от мягкого гибрида и что это значит при ежедневной езде.
Что скрывается за двумя буквами
EM-P — собственное название марки для подключаемой гибридной установки. Официальное определение бренда звучит так: это система, которая объединяет электрический мотор и бензиновый двигатель.
Ключевое слово здесь — «подключаемая». Батарею такой машины заряжают от внешнего источника, и на одном заряде она проходит заметное расстояние без участия двигателя. Этим EM-P отличается от мягкого гибрида, где электрическая часть только помогает мотору и заряжается исключительно в движении.
Из чего состоит установка
В основе — бензиновый двигатель, спроектированный специально для работы в гибриде, электрифицированная трансмиссия и один или несколько электромоторов. Двигатель здесь не тянет машину в одиночку: он либо помогает колёсам напрямую, либо вращает генератор, а решение принимает электроника.
Такая схема называется параллельной или смешанной. Она важна не только технически: от неё зависит, как в России считают мощность для платежей при ввозе. Подробный разбор с цифрами — на странице об утилизационном сборе.
EM-P на примере 900
Значения базовой версии из заводской таблицы. Дата сверки — 19.09.2026.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип установки | подключаемый гибрид (PHEV) |
| Компоновка моторов | спереди (P3)+ сзади (P4) |
| Суммарная мощность, кВт | 530 |
| Ёмкость батареи, кВт·ч | 44.85 |
| На электротяге, CLTC, км | 220 |
| Суммарный запас хода, CLTC, км | 1355 |
| Расход на разряженной батарее, л/100 км | 6.95 |
Фото: Lynk & Co, официальный сайт lynkco.com.cn. Используются в информационных целях с указанием источника.
Что это значит при ежедневной езде
Смысл подключаемого гибрида раскрывается только при регулярной зарядке. Если батарею заряжать, короткие поездки машина проходит на электричестве, а двигатель включается на трассе и при активном разгоне. Если не заряжать — вы возите тяжёлую батарею впустую и получаете расход обычного бензинового автомобиля.
Поэтому при выборе смотрите не на суммарную мощность из рекламы, а на две другие цифры: запас хода на электротяге и расход при разряженной батарее. Первая показывает, покроет ли машина ваш ежедневный пробег без бензина, вторая — во что обойдётся поездка, когда зарядиться негде.
И заранее решите вопрос с зарядкой. Без места, где машина стоит и заряжается ночью, подключаемый гибрид теряет главное преимущество и превращается в дорогой бензиновый кроссовер.
Частые вопросы
Чем EM-P отличается от обычного гибрида?
EM-P — подключаемый гибрид: его батарею заряжают от внешнего источника, и на одном заряде машина проходит заметное расстояние без двигателя. У мягкого гибрида батарея пополняется только в движении и лишь помогает мотору.
Можно ли ездить на EM-P без зарядки?
Да, машина поедет и на бензине. Но тогда теряется смысл подключаемого гибрида: вы возите тяжёлую батарею, а расход соответствует обычному автомобилю. Для такого сценария смотрите расход при разряженной батарее.
EM-P — это последовательный гибрид?
Нет. В установках марки двигатель способен передавать тягу на колёса напрямую через электрифицированную трансмиссию, поэтому схема параллельная или смешанная. Для российских платежей при ввозе это различие принципиально.
Источник параметров
Проверена заводская таблица конфигурации. Официальный китайский каталог Lynk & Co: lynkco.com.cn/cars/900. Рынок — Китай; дата сверки — 19.09.2026. Заводской прайс не включает расходы на поставку в Россию.